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工商時報【黃志偉】

是德科技(Keysight Technologies Inc.)日前宣布推出業界首款窄頻物聯網(NB-IoT)設計與模擬解決方案。該解決方案提供NB-IoT設計和驗證程式庫,讓系統架構工程師和基頻實體層(PHY)設計人員能透過現成可用的參考智財(IP)進行NB-IoT技術研究,大幅提升他們的研發效率。

是德科技與香港應用科技研究院(ASTRI)密切合作,共同開發射頻收發器架構,包括定義NB-IoT終端晶片組的射頻和基頻介面,並且評估系統效能和功能。此研發成果有部分要歸功於ASTRI現有的NB-IoT解決方案。此外,ASTRI還促成了一些未來的機會,包括建議3GPP標準機構將NB-IoT規格最佳化。

NB-IoT已納入3GPP Rel-13標準,這項窄頻無線電技術專為處理更大數連網裝置而設計,不但可延長裝置的電池壽命,同時還可降低裝置成本。利用是德科技新的解決方案,系統架構工程師現在可查看NB-IoT演算法和模型的系統級效應、缺損、干擾、誤碼率,以及其他的問題。

是德科技的NB-IoT解決方案是現有W1918 LTE-A的基頻庫的一部分,內含原始碼、模型、子系統、模擬範例,以及基礎設施元件。工程師可將NB-IoT解決方案與KeysightSystemVue電子系統級模擬平台搭配使用,確保高品質的先進數位調變解調器(modem)的快速開發和驗證。如此一來,工程師現在可利用所有必要的元件來建立信號源、基頻交易、射頻收發器,並執行信號分析,進而輕鬆地設計自己的NB-IOT系統。該解決方案還提供建模範例,方便工程臺南市楠西區情趣睡衣師重新設計,藉由比較不同的設計方法來獲致最佳效能。

透過與ASTRI等產業早期投入者建立緊密的夥伴關係,是德科技可協助工程師在產品開發和驗證週期中加速驗證其有效性。ASTRI利用Keysight NB-IoT解決方案來開發射頻收發器架構,以及射頻和基頻介面,同時還驗證系統效能,並執行NB-IoT終端晶片的功能性評估。是德科技解決方案還可用來幫助3GPP標準機構進一步將NB-IoT規格最佳化。

機捷票價被嫌貴,桃園市長鄭文燦說是北北桃三市討論的結果。新北市交通局長王聲威昨嚴正否認,強調新北「從來不支持或贊成現行票價」,完全是桃園市府一意孤行。桃園捷運公司昨晚發表強硬聲明,指王聲威誤導機場捷運票價訂定過程,以訛傳訛、混淆視聽。

鄭文燦日前指機捷票價是北北桃三市共同討論的結果;直達車與普通車票價相同,是前總統馬英九任內就決定。

王聲威對此表示,2014年馬英九任內,桃捷公司總經理程子箴就宣布,交通部建議機捷票價為台北至桃園機場一般票價全票80元、直達車160元;直達車和普通車變成單一票價,是何煖軒任桃捷董事長時的決定,「任命他臺南市將軍區真人娃娃的人,就是桃園市長鄭文燦」。

王聲威說,機捷票價審議「資料都是會議當天或前1天才提供」,新北市提案降低票價,都被桃市府打槍,有提案、發文與會議紀錄可佐證。現有票價會造成運量不足,陷機捷財務於窘境,他呼籲桃園市府督促桃捷,審慎調整票價,更要比照北捷提供轉乘大眾運輸補貼,鼓勵民眾搭乘。

桃捷董事長劉坤億回嗆,無論董事會或票價審議委員會,都讓新北市府充分表達意見,「在未經表決、無衝突情況下訂定票價,這不就是共識嗎」?他對新北市說法表示遺憾,認為應還原事實,無論董事會或票審議委員會,都讓新北市府代表充分表達意見。

「董事會中多數認為票價應該親民,但從沒人說要多低或比照北捷。」劉坤億說,無論董事會或票價審議委員會,桃園幾乎都未發言,讓新北充分表達意見,會議紀錄臺北市北投區威而柔可還原一切,甚至審議會還有委員認為票價過低。

新北市交通局主秘吳國濟對此苦笑說,新北市只是針對「票價是北北桃三市共同討論結果」一說,還原事實。無論是新北市的行文建議或在董事會、票價審議委員會提出的意見,桃園市府每次都以「初期做不到、捷運公司經費有困難、會列入考量」等說法回應,每次開會也沒有任何表決程序,「因為桃園市府本來就設定好,要以他們的方案通過啊!」

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